2020空姐(jie)的薪水怎么樣(yang)
空姐的薪水
國(guo)內航空公司的(de)空姐按照職別(bie)和收入(ru)由低到高大(da)體(ti)上分(fen)為：見習乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)、普通乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)、國(guo)際航班(ban)乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)和乘(cheng)務(wu)長。普通乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)一般要在(zai)國(guo)內航班(ban)飛行兩年(nian)左右(you)的(de)時間，月薪在(zai)2000元(yuan)至3000元人(ren)民(min)幣之間;此后才能飛(fei)國際航班(ban)的普通艙、然后飛(fei)兩(liang)艙(公(gong)務艙(cang)、頭等(deng)艙(cang))，月薪在(zai)5000元人(ren)民幣(bi)左右(you);之后再升為乘務長(分(fen)區域乘(cheng)務長和帶(dai)班乘(cheng)務長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空(kong)(kong)業(ye)市(shi)場競爭的(de)加(jia)劇(ju)，不同職別的(de)乘務員收入(ru)差距會越來越大，空(kong)(kong)姐(jie)的(de)薪酬包括三個部分：基礎工資(zi)、飛行小(xiao)時(shi)費以及駐外補(bu)貼(tie)。
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飛行小時受限
此后，空(kong)姐(jie)的(de)收入增長點開始轉向(xiang)飛(fei)行(xing)小(xiao)時(shi)(shi)費。由于當時(shi)(shi)國(guo)家并未(wei)對空(kong)姐(jie)的(de)飛(fei)行(xing)小(xiao)時(shi)(shi)設限，因此空(kong)姐(jie)積(ji)極(ji)地“多勞(lao)多得”。據民航總局的(de)資料顯示(shi)，當時(shi)(shi)有的(de)空(kong)姐(jie)最(zui)高(gao)月飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)達(da)到了200小時，按照(zhao)國內各大航空公司通常參照(zhao)的30元(yuan)至80元人民幣/每小時(shi)的(de)標(biao)準，空姐(jie)的(de)收入依然(ran)維持在(zai)一個較高的(de)水(shui)準，飛行(xing)(xing)小時(shi)費一般都在(zai)每月萬元(yuan)左右。不過，空姐(jie)長期處于高度疲(pi)勞(lao)的(de)飛行(xing)(xing)狀(zhuang)態的(de)現狀(zhuang)，讓(rang)民航總局(ju)于2003年對空姐的飛行(xing)小時(shi)進(jin)行(xing)了限(xian)制性規(gui)定：空姐每月(yue)飛行(xing)時(shi)間最高不能超過(guo)120小時，下不限底。如此算來，空姐在(zai)此項上的最高極限收入每月不會超過9600元(yuan)人民幣。隨著航運市場格局的(de)變化，國家(jia)加(jia)大(da)了(le)這方面的(de)檢(jian)查監(jian)控(kong)力度(du)，各航空(kong)公司也不敢輕易涉險。國內空(kong)姐的(de)平均(jun)月(yue)薪隨之下降到3000元至(zhi)5000元之間，開始歸于中等收(shou)入水平。
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績效薪酬掛鉤(gou)
作為(wei)我國三大(da)航(hang)空(kong)(kong)集團之(zhi)一的(de)(de)中國東方航(hang)空(kong)(kong)公司，率先實行空(kong)(kong)乘(cheng)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)勞務(wu)制(zhi)，空(kong)(kong)乘(cheng)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)績效將直接與薪(xin)酬待遇掛(gua)鉤(gou)，日前配套推(tui)出(chu)《乘(cheng)務(wu)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)薪(xin)酬管(guan)理暫行規(gui)定》，今(jin)后凡績效優秀的(de)(de)乘(cheng)務(wu)人(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)，其薪(xin)水待遇將大(da)大(da)突破(po)原來的(de)(de)標準(zhun);反之，績效差的乘(cheng)務(wu)人員(yuan)(yuan)，不僅薪酬(chou)待(dai)遇可跌破(po)“底線”，按勞務(wu)制用工的合同規定，甚至可讓其“走人”。該(gai)《規定》的出臺，是使空勤(qin)人員(yuan)(yuan)薪酬(chou)體(ti)系和地面職工薪酬(chou)體(ti)系相分離。今后乘(cheng)務(wu)人員(yuan)(yuan)工資標準(zhun)的提高，主(zhu)要(yao)體(ti)現在飛行小時(shi)費(fei)標準(zhun)的提高上。
推(tui)薦(jian)學校
?青白江航(hang)空職(zhi)業學院(yuan)是成都市航空(kong)地(di)勤人才(cai)教(jiao)育培訓基地(di)之一,全(quan)國(guo)15家(jia)機場指(zhi)定用人單(dan)位。學校遵循航空職(zhi)業人才培養規律,大力推(tui)行理論與實操相結合的辦學模式(shi),堅(jian)持百分(fen)百就業的辦(ban)學(xue)理(li)念(nian),辦學以(yi)來為各機(ji)場輸送了2000多名合格的(de)民(min)航(hang)地勤人(ren)才。占地71.5畝(mu)，總投資(zi)2億元。它有六個功能(neng):學(xue)生培(pei)訓(xun)(xun)(xun)、區(qu)域航空(kong)學(xue)院集中培(pei)訓(xun)(xun)(xun)、民航雇員(yuan)初步(bu)培(pei)訓(xun)(xun)(xun)、雇員(yuan)再培(pei)訓(xun)(xun)(xun)、社會經驗和旅(lv)游景點。耗資4000萬英鎊(bang)，它將(jiang)建設全國最(zui)先進的空中乘務(wu)培訓(xun)中心(xin)，包括客艙(cang)預訂、移(yi)動客艙(cang)和水上培訓(xun)中心(xin)。
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?學校現有教職工百余人,其中(zhong)研究(jiu)生學歷占15%，本科學歷80%。高(gao)級職稱(cheng)講師(shi)占20%，中級(ji)職(zhi)稱講師占(zhan)60%，并擬(ni)聘了相關專業(ye)的(de)(de)技術專家為我校(xiao)的(de)(de)兼(jian)職教(jiao)師(shi)(shi)，確保(bao)學(xue)生學(xue)到過硬(ying)的(de)(de)專業(ye)技術、保(bao)證(zheng)優良的(de)(de)教(jiao)學(xue)效果。老(lao)師(shi)(shi)的(de)(de)教(jiao)學(xue)水平高(gao)，專業(ye)知識水平強，我校(xiao)的(de)(de)所有(you)老(lao)師(shi)(shi)都是雙師(shi)(shi)型老(lao)師(shi)(shi)，
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