專業介紹
高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)道(dao)技術專業主要學習高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)概(gai)論(lun)、高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)道(dao)路(lu)橋隧施(shi)工(gong)、高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)軌(gui)道(dao)結(jie)構與施(shi)工(gong)、高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)項目(mu)管理與招(zhao)招(zhao)標(biao)、特殊路(lu)基(ji)施(shi)工(gong)與處(chu)置、高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)概(gai)預算、磁懸浮軌(gui)道(dao)結(jie)構與施(shi)工(gong)、高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)站(zhan)場(chang)設計及施(shi)工(gong)、高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)維護(hu)與管理等(deng)
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高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)道技術專業培(pei)育(yu)能從事高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路設(she)計、施工和(he)運營管理等工作的高(gao)(gao)級(ji)技術應用(yong)性特地人(ren)才(cai)。高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)道技術專業培(pei)育(yu)德、智、體全面(mian)展開，具有高(gao)(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)(che)組運用(yong)、檢(jian)修(xiu)必備的專業學問和(he)職(zhi)業綜合(he)才(cai)干，能勝任動(dong)車(che)(che)組相關部(bu)門(men)的檢(jian)修(xiu)、運用(yong)、管理、檢(jian)測、實(shi)驗等崗位的高(gao)(gao)素質(zhi)技藝型人(ren)才(cai)。
就業方向
高速鐵路不(bu)只是(shi)高新技(ji)術的(de)集成，而且有著特(te)有的(de)一(yi)條長長的(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈，緊(jin)密帶動機(ji)械、冶金、建(jian)筑、橡膠、合成資料(liao)(liao)、電力、信息、計算機(ji)、精密儀器等相關(guan)產(chan)業(ye)(ye)(ye)展(zhan)開(kai)，并(bing)促進這些(xie)產(chan)業(ye)(ye)(ye)結(jie)構優化升級(ji)，促進新資料(liao)(liao)和(he)信息產(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)研發和(he)高鐵沿線區域經(jing)濟(ji)規(gui)劃的(de)調整(zheng)。
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高(gao)(gao)速鐵(tie)道技術專(zhuan)業(ye)主要面向鐵(tie)路行業(ye)企業(ye)，在鐵(tie)路施工消費一(yi)線，主要從事高(gao)(gao)速鐵(tie)路施工及運營等工作(zuo)。畢業(ye)的工作(zuo)單位主要有：中(zhong)國鐵(tie)道建筑總公司系統(tong)的中(zhong)鐵(tie)十(shi)一(yi)局至中(zhong)鐵(tie)二十(shi)五局等15個工程局(ju)(ju)，以(yi)及鐵(tie)(tie)(tie)道部所屬的北京鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)(ju)、太原(yuan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)(ju)、濟南鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)(ju)、南昌(chang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)(ju)、蘭州(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)(ju)、鄭州(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)(ju)、廣(guang)州(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)集(ji)團等10余個鐵路局。
就業前景
從技(ji)術(shu)水平來看，目(mu)前我國已成(cheng)為世界上高(gao)鐵(tie)系(xi)統(tong)技(ji)術(shu)最全(quan)、集(ji)成(cheng)才(cai)干最強、運(yun)營(ying)(ying)里程最長(chang)、運(yun)轉(zhuan)速度最高(gao)、在(zai)建范(fan)圍最大的國度。“十一(yi)五”期間，我國鐵(tie)路(lu)經過(guo)京(jing)津、武廣、鄭西(xi)、滬寧、滬杭、京(jing)滬等高(gao)鐵(tie)的樹立(li)和(he)運(yun)營(ying)(ying)，在(zai)工程建造、高(gao)速列(lie)車(che)、列(lie)車(che)控(kong)(kong)制(zhi)、客站樹立(li)、系(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)、運(yun)營(ying)(ying)管理等范(fan)疇全(quan)面控(kong)(kong)制(zhi)中心技(ji)術(shu)，構成(cheng)了具有自(zi)主學問產(chan)權的成(cheng)套高(gao)鐵(tie)技(ji)術(shu)體系(xi)。其中高(gao)速列(lie)車(che)一(yi)項，在(zai)控(kong)(kong)制(zhi)時速200―250公(gong)里動(dong)車組(zu)中心技(ji)術的(de)基礎上，勝利搭建(jian)了時速350公(gong)里(li)的動車組技(ji)術平臺，研制勝利時速380公(gong)里新一代高速列(lie)車。
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2011年至2015年期間(jian)，不單(dan)中(zhong)國高(gao)鐵(tie)將迎(ying)來迸發性增長，全球高(gao)鐵(tie)市場也將迎(ying)來展(zhan)開的(de)“黃金(jin)時期”。在2010年12月閉幕的(de)第七屆世界高鐵大會上，美國(guo)(guo)、西班牙、巴西、韓國(guo)(guo)、土耳(er)其等國(guo)(guo)度紛繁拿出興建高速鐵路(lu)的(de)計劃，估(gu)量(liang)到2020年(nian)全球將有2萬至3萬公里的高鐵線路建成(cheng)運(yun)營。目前中國已(yi)系(xi)統控(kong)制了時速250公里和時速350公(gong)里及以上高(gao)鐵(tie)(tie)成套技術，構建了具有自主學問(wen)產權(quan)和世(shi)界(jie)先進水平的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路技術體系(xi)，已成為世(shi)界(jie)高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)領跑(pao)者(zhe)之一，具備了加速(su)“走進來”的(de)條件。目前(qian)我國高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路展開(kai)迅猛，并處于國際(ji)搶先水平，市場對土木(mu)機電類復(fu)合型高(gao)技藝人才的(de)需求(qiu)旺盛(sheng)，高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)道技術專業(ye)就業(ye)前(qian)景十分寬(kuan)廣。
? ? ?以上就是小編所整理的“高速鐵道技術專業就業方向與就業前景如何”如果你還想了解更多信息，請關注而北極星擇校網，或者你有什么疑問，可以咨詢在線老師會為你解答
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